Part.5 H2很难养吗!增压机车真的迷思,现役车主告诉你吧(55)

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一般定期保养即可,唯独橡胶类需要注意。

原厂出力规格差异不大

      定期保养皆可

这次为了能够更了解机械增压设计的Ninja H2,特别请来台崎经销商之一的「奇司技研」协力,其实负责人东波先生,自己就是H2的车主,今天又另外请来一位住在新竹的车主,自从2016年购入至今,累积里程更是已经高达45000公里以上,他的经验绝对可以解开对于Ninja H2抱持疑虑的人。

我们先用单纯的数据来看看Ninja H2,公升等级透过机械增压达到200hp/11000rpm、13.6kgm/10500rpm的出力,如果以相同市售公升级动力最大BMW S1000RR的199hp/13000rpm、11.53kgm/10500rpm来比照,其实动力与扭力的数据都相差不远,不过Ninja H2的特色在于达到峰值扭力前,拜机械增压所赐可拥有更饱满的加速扭力,而这也就是骑乘过的人无法忘怀的重点。

Part.5  H2很难养吗!增压机车真的迷思,现役车主告诉你吧(55)保养时间与自然进气仿赛差不多,主要是油品番号会建议较高的产品,另外因为没有机油冷的关係,Ninja H2油底壳相当大,4.5L油量也较一般公升多出些许。

首先看到机油类,Ninja H2建议使用15W-50机油番号,虽然看起来有点黏,不过针对台湾气候,及Ninja H2原厂并没有中冷却器,所以难免燃烧室的温度会偏高,因此原厂建议每3000公里更换机油,这一点与一般的仿赛没太大差异,只是透过较高番号来保护引擎而已。

Part.5  H2很难养吗!增压机车真的迷思,现役车主告诉你吧(55)传动系统也是Ninja H2的重点,约3万-3.5万公里就建议需要更换,强大的扭力容易造成磨损加速,不过小编的阿鲁07年到现在才骑了2万出头。

强制进气温度高

大保养需注意胶类

有概念的读者一定知道,强制压缩后的气体,因为被紧密结合,容易造成摩擦产生高温,这也就是为什幺增压车需要中冷却器的理由,不过由于原厂认为Ninja H2使用环境都在中高速区域,因此并未搭载中冷器,2万公里大保养时需要注意的部分,除了一般的油水更换外,集气箱周边的橡胶环,则是会因为高温导致弹性下降,这个部分原厂强烈建议每2万更换,以确保气室内的气密性保持最佳状态,才不会有增压不足的问题。

而另一个像橡胶类需要注意的部分就是轮胎,因为扭力很直接的关係,一般的性能胎磨耗速度,大约会较自然进气车少个500-80公里使用里程,加上速度累积相当迅速,车主自然就会习惯高速骑乘,所以轮胎的磨耗及轮胎的选择也是Ninja H2一个比较重要的部分。

Part.5  H2很难养吗!增压机车真的迷思,现役车主告诉你吧(55)银色的箱子就是增压后空气準备进入燃烧的集气箱,内部的橡胶垫片则是建议每2万公里进行更换,以确保气密性保持最佳状态。
Part.5  H2很难养吗!增压机车真的迷思,现役车主告诉你吧(55)车主使用心得
Part.5  H2很难养吗!增压机车真的迷思,现役车主告诉你吧(55)这位就是奇司技研负责人东波,拥有过多辆10R后,直到Ninja H2一推出就当仁不让先买一台回家,根据他表示,与自然进气车的出力很不一样,只要补下油门力道就会涌现并且直到红线区,不过好佳在Ninja H2有多种模式,可透过出力方式或是引擎档煞的设定,让车辆更适合自己的骑乘方式。
Part.5  H2很难养吗!增压机车真的迷思,现役车主告诉你吧(55)车主使用心得
Part.5  H2很难养吗!增压机车真的迷思,现役车主告诉你吧(55)这位就是全台湾里程最高的Ninja H2车主张先生,目前已经累积了4.5万公里以上,由于住在新竹的关係,时常在西滨往返台北,更从600c.c.直接挑战增压车,购车前也当然会听到一些人对于增压车的不信任,不过目前骑乘下来都只有做到定期保养的内容,车辆稳定度相当高,加上增压车特有的反应,除非还有增压仿赛出来,不然张先生表示没有什幺车是他想拥有的。

奇司技研

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